Подбор длины цепи для велосипеда и мотоцикла онлайн
Меняете звезды на мотоцикле или удлиняете маятник велосипеда? В таких случаях заводская длина цепи из мануала вам уже не подойдет. Покупать цепь «на глаз» опасно: если возьмете слишком короткую, ее придется просто выбросить. Этот инструмент решает проблему — он покажет точную длину под ваши новые параметры.
В основе лежит стандартная инженерная формула расчета цепной передачи. Чтобы получить результат самому, нужно знать зубья обеих звезд и точную длину маятника в миллиметрах.
Расшифровка значений:
L — итоговое количество звеньев.
C — длина маятника в миллиметрах (от центра оси ведущей звезды до оси колеса).
P — шаг вашей цепи в миллиметрах (например, для 520-й цепи это 15.875 мм).
Z₁ и Z₂ — количество зубьев передней и задней звезд.
Любая стандартная цепь собирается из поочередных пластин — внешних и внутренних. Замком (или заклепкой) можно соединить только два разных конца (внешний с внутренним). Поэтому цепь всегда должна состоять из четного количества звеньев. Если по формуле выходит, к примеру, 111.3 звена, программа предложит 112. Это гарантия того, что цепь замкнется без проблем.
Зачем считать длину цепи заново?
Заводские параметры мотоцикла или велосипеда — это компромисс между скоростью и тягой. Как только вы решаете изменить этот баланс, старая приводная цепь перестает подходить.
Райдеры меняют передаточное отношение в трех случаях:
- Для станта и бездорожья. Установка огромной задней звезды (например, 50 зубов вместо 42). Байк начинает легко вставать на заднее колесо и грести в грязи, но старой цепи банально не хватит по длине.
- Для трассы. Уменьшение задней звезды или увеличение передней. Обороты двигателя падают, крейсерская скорость растет. В этом случае цепь придется укорачивать.
- Удлинение маятника. Популярный тюнинг для дрэг-рейсинга или хиллклаймбинга (заездов на крутые холмы). Изменилась геометрия — нужна кастомная длина привода.
Стандарты шага: переводим индексы в миллиметры
В формуле расчета фигурирует физический шаг — расстояние между центрами штифтов соседних звеньев. Производители маркируют его трехзначными индексами.
| Маркировка цепи | Применение | Шаг в миллиметрах (P) |
|---|---|---|
| 1/2" (вело) | Велосипеды | 12.7 мм |
| 428 | Питбайки, малокубатурные мото | 12.7 мм |
| 520 | Эндуро, стритбайки до 600 куб.см | 15.875 мм |
| 525 / 530 | Мощные спортбайки и круизеры | 15.875 мм |
Примечание: 520, 525 и 530 цепи имеют одинаковый шаг, они отличаются только шириной ролика и толщиной пластин.
Реальный пример из гаража
Представьте, что вы готовите эндуро-мотоцикл к гонке. С завода стояли звезды 14 (перед) и 40 (зад). Вы купили тяговую заднюю звезду на 49 зубьев. Шаг — 520.
Вы берете рулетку и замеряете расстояние от центра вала двигателя до центра оси заднего колеса. Получается ровно 630 мм.
- Подставляем данные в математическую формулу цепной передачи.
- Чистая математика выдаст результат в районе 111.4 звеньев.
- Собрать дробное количество деталей невозможно, поэтому округляем в большую сторону.
- Округление до 112 звеньев. Именно столько вам нужно заказать в магазине или отрезать от 120-звенной бухты.
Три ошибки при замерах
- Замер при сдвинутом колесе. Когда вы измеряете длину маятника (расстояние между осями), убедитесь, что натяжитель цепи находится в среднем положении. Если колесо сдвинуто максимально вперед, новая цепь окажется впритык, и по мере ее растяжения вам будет некуда сдвигать ось для натяжки.
- Покупка «в ноль». Если расчет показал 114 звеньев, купите цепь на 116. Ошибка при замере маятника всего на 1-2 сантиметра может стоить вам всей детали. Укоротить выжимкой — дело пяти минут.
- Игнорирование износа звезд. Менять цепь, оставляя старые «съеденные» звезды с формой зуба в виде акульего плавника — деньги на ветер. Старый металл уничтожит новые ролики за пару тысяч километров. Меняйте привод комплектом.
